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物流是電子商務(wù)的核心實(shí)體環(huán)節(jié)，

“物流、信用、支付”曾是掣肘我國電子商務(wù)發(fā)展的三座大山,而當(dāng)“信用和支付”這兩座大山被移走后,“物流”依然是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展瓶頸。

選擇第三方物流還是自營物流,仍然困擾著“電商”的戰(zhàn)略決策。這種困擾凸顯了我國現(xiàn)有第三方物流無法滿足電商發(fā)展需求的深層次矛盾。

在2009年之前,電商與民營快遞一度處于“蜜月期”,而第三方物流是電商企業(yè)的首選。

近幾年,我國電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展,極大地帶動(dòng)了我國第三方物流的發(fā)展,尤其是民營快遞;而以“四通一達(dá)”為代表的民營快遞公司的蓬勃發(fā)展,支撐了我國電子商務(wù)的高速發(fā)展。

民營快遞企業(yè)大大降低了我國電商企業(yè)的物流成本。以加盟模式為主的民營快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了全國低成本布局,支撐了電商企業(yè)迅速打開全國市場。

從2009年開始,具有資金實(shí)力的大型電商企業(yè),如淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)染W(wǎng)商都開始把自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。這種戰(zhàn)略選擇并不意味著自營物流優(yōu)于第三方物流,而是現(xiàn)有粗放式發(fā)展的第三方物流并沒有提供符合電商特點(diǎn)的物流服務(wù),無法滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)物流的深層次需求。

究其原因,一是現(xiàn)有第三方物流企業(yè)、物流人員總體服務(wù)水平低,無法滿足電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求;二是現(xiàn)有第三方物流企業(yè)服務(wù)單一,信息化程度低,無法滿足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整體解決方案的需求。

電商企業(yè)的這種戰(zhàn)略選擇并不代表物流產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展趨勢。從物流業(yè)自身特點(diǎn)來看,其專業(yè)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定了自營物流并不是行業(yè)發(fā)展趨勢,第三方物流才是物流業(yè)的發(fā)展方向之一。

第三方物流公司一定要對(duì)目前電商企業(yè)自建物流的戰(zhàn)略選擇有清晰的認(rèn)識(shí),對(duì)物流業(yè)的長期發(fā)展趨勢要有正確的判斷。

不少第三方物流公司看到電商企業(yè)自建物流;看到物流對(duì)于電商的重要性,就開始依托自身物流網(wǎng)絡(luò)開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),這是一種本末倒置的決策,很可能導(dǎo)致其電子商務(wù)業(yè)務(wù)沒能形成競爭力,物流業(yè)務(wù)也逐漸失去競爭力。

總之,目前電子商務(wù)第三方物流與自營物流的博弈主要體現(xiàn)了我國缺乏適合電子商務(wù)特點(diǎn)的第三方物流服務(wù)。

我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下發(fā)展起來的。電商企業(yè)自建物流實(shí)際是在彌補(bǔ)電子商務(wù)物流的短板,是在現(xiàn)有第三方物流無法滿足其發(fā)展需求的情況下的戰(zhàn)略選擇;但這并不排除電商企業(yè)的物流部門在做大做強(qiáng)之后,獨(dú)立成為第三方物流企業(yè),為電商企業(yè)提供服務(wù)。

因此,現(xiàn)有第三方物流企業(yè)要想繼續(xù)為電商企業(yè)服務(wù),就必須真正去了解電子商務(wù)的特點(diǎn),發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務(wù)物流服務(wù)。

作者：中航通運(yùn)